Ilkoll niftakru li lura fi tfulitna, is-simbolu tal-istatus aħħari kien familja li kellha sedan.
Għal żmien twil, is-sedan inkorporat il-kunċett kollu tal-pubbliku dwar x'kienet "karozza"-distinta minn vannijiet, trakkijiet pickup, jew trakkijiet-heavy duty.
Infakkru fl-aqwa żmien tas-suq tas-sedan; hija memorja għażiża tat-tfulija għall-ġenerazzjonijiet ta’ wara t-80 u wara d-90. Illum, madankollu, suq diversifikat tal-karozzi joffri lill-konsumaturi firxa wiesgħa ta 'tipi ta' vetturi minn fejn jagħżlu.
Immexxi minn bidliet fix-xenarju ekonomiku u tendenzi globali tal-enerġija-flimkien maż-żieda tas-SUVs u t-tkabbir splussiv tas-suq tal-vetturi elettriċi-sedans m'għadhomx l-għażla awtomatika; fil-fatt, huma saħansitra tilfu l-art għall-MPVs f’termini ta’ popolarità. Is-suq tas-sedan huwa dell tal-awto preċedenti tiegħu, u l-futur tiegħu għadu inċert.
L-Heyday tas-Sedan
Buick kienet fost l-ewwel marki tal-karozzi Amerikani li daħlu fis-suq Ċiniż. Matul l-era Repubblikana, figuri prominenti bħal Sun Yat-sen, Soong Mei-ling, u Puyi-kif ukoll negozjanti u politiċi għonja-rikbu b'sedans Buick. Dan immarka l-bidu tad-dħul tal-karozzi fiċ-Ċina, b'sedans Amerikani jissimbolizzaw iż-żieda u l-evoluzzjoni tas-suq kollu tas-sedans.
Wara t-Tieni Gwerra Dinjija, is-settur industrijali tal-Istati Uniti kiber malajr, u l-klassi tan-nofs kibret b'mod sinifikanti, u żiedet il-qawwa tal-akkwist tal-konsumatur. Ħarġet mewġa ta' sedans lussużi-vetturi fejn l-ispiża, l-effiċjenza tal-fjuwil, u d-durabilità kienu sekondarji għall-opulenza. Sedans lussużi kbar li jaħdmu bil-V8 saru vista komuni, u l-era welldet ukoll "karozzi tal-muskoli," iddisinjati purament għall-ferħ tas-sewqan.
Meta dawn il-vetturi minn madwar l-oċean waslu fiċ-Ċina, ħafna nies li trabbew fis-snin tmenin u disgħin qiesu sedans kbar-speċifikament Cadillacs u Lincolns stirati-bħala l-quċċata tal-prestiġju u l-lussu. Dawn il-vetturi ffurmaw il-perċezzjonijiet bikrija tal-pubbliku dwar il-lussu tal-karozzi; motorcades tieġ ta 'dik l-era ma karatteristika l-supercars jidhru llum, iżda pjuttost stirati Lincolns jew Cadillacs.
Aktar tard, il-produtturi tal-karozzi Ewropej bdew jespandu l-firxa globali tagħhom. Marki ta' lussu Ġermaniżi, immexxija minn Mercedes-Benz, ħatfu l-opportunità biex jogħlew fis-suq globali. Fl-istess ħin, l-industrija tal-karozzi tal-Ġappun-msaħħa bl-appoġġ tal-Istati Uniti-kibret malajr, u eventwalment ħadet sehem sinifikanti mis-suq Amerikan. Konsegwentement, is-suq Ċiniż ra influss ta 'marki u mudelli ġodda; vetturi bħall-Mercedes-Benz S-Class (magħrufa lokalment bħala t-"Tiger-Head Benz") u l-Lexus LS saru s-simboli tal-istatus aħħari fit-toroq Ċiniżi. Kemm jekk kien id-daqs imponenti tal-mudelli Amerikani jew il-lussu assoċjat ma' vetturi Ġermaniżi u Ġappuniżi, dawn il-karozzi qanqlu xewqat fost ħafna konsumaturi Ċiniżi-partikolarment dawk li kellhom fascinazzjoni bis-sedans lussużi li għandhom għeruqhom f'memorji tat-tfulija. Madankollu, dawn il-mudelli rinomati baqgħu ferm 'il bogħod mill-persuna medja ta' dak iż-żmien; għadd żgħir biss ta' benefiċjarji bikrija tat-tkabbir ekonomiku setgħu jaffordjaw li jippossjeduhom.
Hekk kif id-disgħinijiet ċedew għas-seklu 21, il-karozzi bdew isibu triqthom fid-djar ordinarji, inizjalment dehru primarjament fil-forma ta 'sedans. Minn mudelli relattivament upscale bħall-Audi 100 u Toyota Crown sas-sedans tal-familja "Old Three"-is-Santana, il-Jetta, u l-Fukang-is-suq tal-karozzi Ċiniż li kien għadu qed ibbaża ruħu ħafna fuq is-sedans; tabilħaqq, it-terminu "sedan" (*xiao jiao che*) darba kien sinonimu mal-karozza nnifisha.
Il-potenzjal immens tas-suq Ċiniż ġibed ditti tal-karozzi minn madwar id-dinja. Dak iż-żmien, il-varjetà ta' mudelli kienet ferm aktar limitata milli hi llum, u l-konsumaturi Ċiniżi-ġodda fis-sjieda tal-karozzi-ma kinux kompromessi fid-domanda tagħhom għall-ispazju. Flimkien mal-influwenza tal-akkwist tal-flotot tal-gvern, is-segment klassifikat illum bħala "karozzi ta' daqs-nofs"-iżda pperċepit minn ħafna nies dak iż-żmien bħala "vetturi ta' -medda ta' nofs"-kien l-ewwel li esperjenza tkabbir splussiv.
Madwar is-sena 2000, hekk kif l-ekonomija nazzjonali tjiebet, il-marki ġrew biex jaqbdu sehem mis-suq u bdew jistabbilixxu impriżi konġunti ma 'manifatturi domestiċi biex tiġi lokalizzata l-produzzjoni. Diversi mudelli saru hits fenomenali: l-Audi A6L ġabar aktar minn 2.5 miljun utent; il-Volkswagen Passat kisbet bejgħ kumulattiv ta' 2.8 miljun unità matul l-ewwel 20 sena tagħha fiċ-Ċina; u l-Honda Accord-li tibda bis-sitt ġenerazzjoni tagħha-qabeż it-3 miljun unità f'bejgħ kumulattiv. Dawn il-mudelli saru ismijiet tad-dar u sinonimi mas-segment tas-sedan fiċ-Ċina.
Għall-konsumaturi, sedan ta'-daqs medju minn joint-venture jew marka ta' importazzjoni offra l-bilanċ perfett ta' kumdità u prestiġju spazjużi, kemm jekk għall-użu tan-negozju jew tal-familja. Għal dawk li jfasslu l-karozzi, dawn il-vetturi offrew marġini ta 'profitt għoljin u aċċettazzjoni qawwija tal-konsumatur. Konsegwentement, is-sedan mid-size saret l-aqwa għażla għal ħafna familji. Wittet ukoll it-triq għall-emerġenza tas-suq tas-sedani tal-familja kompatti aktar kost-effettiv u s-suq tas-sedani kbar tal-aħħar-ogħla livell; qabel l-isplużjoni SUV, sedans ikkmandaw is-sehem tal-iljun tas-suq.
In-nuqqas ta' qbil tas-Sedans Amerikani fis-Swieq Barranin
Kif issemma qabel, is-sedans Amerikani kellhom rwol rappreżentattiv fl-evoluzzjoni tas-segment tas-sedan.
Relattivament, il-kontinent ta 'l-Amerika ta' Fuq huwa vast u b'popolazzjoni baxxa. L-Istati Uniti tikklassifika fir-raba’ post fid-dinja skont l-art, b’distanzi sinifikanti bejn l-istati; barra minn hekk, apparti r-reġjuni muntanjużi tul il-kosti, il-pajsaġġ huwa prinċipalment ċatt. Konsegwentement, il-kundizzjonijiet tat-toroq huma eċċellenti-li jinkludu meded wesgħin u dritti-u anke standards ta' spazju għall-parkeġġ huma ddisinjati biex jakkomodaw vetturi akbar.
Immexxija minn dawn il-karatteristiċi ġeografiċi u l-isplużjoni ekonomika tal-pajjiż, is-sedans Amerikani evolvew b'mod naturali lejn daqsijiet akbar. Bi prezzijiet baxxi tal-fjuwil, il-manifatturi jistgħu jagħtu prijorità lil horsepower, kumdità u lussu għolja. Huwa faċli li wieħed jara għaliex is-sedans tradizzjonali Amerikani-bl-ekonomija tal-fjuwil u l-profili tal-immaniġġjar speċifiċi tagħhom-tħabtu biex jiksbu trazzjoni f'reġjuni bħall-Ewropa, fejn it-toroq ħafna drabi jkunu mdawrin, dojoq u kompatti.
Naturalment, il-produtturi tal-karozzi Amerikani ma abbandunawx is-suq Ewropew. Kumpaniji bħal Ford u GM stabbilixxew preżenza minn kmieni, nedew mudelli ta 'suċċess imfassla għall-ħtiġijiet lokali u żguraw l-ogħla klassifiki fis-sehem tas-suq u l-volum tal-bejgħ.
Per eżempju, il-Ford Focus b'mod konsistenti fuq il-mapep tal-bejgħ għal snin; il-korp kompatt tiegħu u l-immaniġġjar eċċellenti ta’ resonanza mal-konsumaturi Ewropej, wasslu għall-bejgħ annwali għal aktar minn 500,000 unità fl-aqwa tiegħu. Opel-akkwistata minn GM-raw il-mudelli Vectra tagħha u Insignia sussegwenti jiksbu bejgħ annwali li jaqbeż il-130,000 unità; minkejja li kienu karozzi ta' daqs medju-relattivament kbar, ġew imfaħħrin għall-kwalità tal-bini sod u l-irfinar eċċellenti tagħhom. Sadanittant, il-Vauxhall Corsa (li qabel kienet parti mill-Grupp GM) ilha pedament fis-segment kompatt Ewropew, ta 'spiss qabeż 400,000 bejgħ annwali madwar is-sena 2000 u żamm bejgħ ta' kważi 200,000 unità fi żminijiet riċenti.
Madankollu, anke dawn il-karozzi "Amerikani" relattivament ta' suċċess għandhom karatteristika komuni: fil-qalba tagħhom, huma vetturi Ewropej. Xi wħud, bħall-Focus, ġew iddisinjati, żviluppati u manifatturati kompletament fl-Ewropa. Oħrajn, bħal Opel u Vauxhall, kienu ditti Ġermaniżi qabel l-akkwist tagħhom. L-ebda wieħed minnhom ma jixbah is-sedans kbar Amerikani ta 'perċezzjoni tradizzjonali, u dilettanti tal-karozzi tal-muskoli bħal Richard Hammond huma razza rari f'dawn is-swieq. Jista 'jingħad li sedans Amerikani kbar tradizzjonali kienu essenzjalment prodotti uniċi għall-kontinent tal-Amerika ta' Fuq; It-toroq dojoq tal-Ewropa ma rnexxilhomx jipprovdu ambjent ideali għalihom, u ftit nazzjonijiet oħra setgħu jaqblu mal-kundizzjonijiet favorevoli misjuba fl-Istati Uniti, u ħallew dawn is-sedans Amerikani ħażin-adattati għal swieq barranin. Sadanittant, fil-bidu tas-seklu, is-suq globali tal-karozzi għadda minn bidla enormi oħra li tat daqqa sinifikanti lis-segment tas-sedan: iż-żieda tas-SUV.